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中國時報【藍孝威╱台北報導】

上海直達昆明的滬昆高鐵於去年12月28日全線通車，此後只要11小時，就能從大陸經濟中心上海，直達大陸通往東南亞的重鎮雲南昆明。大陸經濟學者指出，滬昆高鐵將強化昆明作為「一帶一路」通往東南亞的樞紐，只要兩岸關係不改善，滬昆高鐵將是削弱蔡英文政府新南向政策的利器。

全線通車 強化一帶一路

雲南師範大學副教授張廣斌指出，滬昆高鐵通車後，大幅降低雲南乃至上海與東南亞、南亞貿易的交通成本，這將促進雙方擴大產業規模，實現產業和貿易互補。

此外，在大陸國家主席習近平於2013年宣示加速推動後，大陸正與中南半島各國談判昆明到新加坡的高鐵（泛亞鐵路），準備砸下約2100億台幣，由大陸提供沿線各國低利貸款，一同興建這條全長3000公里的鐵路，通車後只要約12至15小時，就可從昆明穿過麻六甲海峽到新加坡。

昆新高鐵 打通東協門戶

目前昆明到寮國首都永珍段已於2011年動工，雖然諸如大陸與泰國等商談工程進度不順遂。但是張廣斌說，大陸與東協的自貿區已上路，加上談判中以東南亞各國為主的「區域全面經濟夥伴協定（RCEP）」，東協成員國深知，只有昆新高鐵通車後，才能打通內陸交通命脈，在2020-2030年內完工通車，是樂觀的。屆時自上海到新加坡，兩大亞洲經濟重鎮，只要20多個小時即可抵達。

兩岸關係和平發展協同創新中心經濟平台執行長暨廈門大學台灣研究院經濟研究所所長唐永紅表示，滬昆高鐵有助於國內經濟整合，透過和新加坡等國際連結，也能作為和國外經濟整合的基礎。在海運不發達的國家，可利用高鐵的整合，改變以海運為精典限量主的國際貿易格局。這能使大陸與東協的雙邊貿易額，在現有每年近5000億美元基礎上，到2020年達到1兆美元的目標。

唐永紅指出，東南亞國家、各經濟體都是彼此分隔、單一的小規模市場，打開一個市場，不等於同時打開其他的市場，要一個一個進入，這些都會影響台灣新南向政策。

台商闖蕩 常是單打獨鬥

上海社科院台灣研究中心常務副主任盛九元表示，滬昆高鐵與進行中的東南亞高鐵，是大陸一帶一路戰略的體現，台灣只有搭上一帶一路政策列車，新南向政策才有效果，其中關鍵就在於必須改善兩岸關係。否則沒有強大基礎建設與自貿協定做後盾，就缺乏制度性保障，台灣廠商在東南亞仍舊只能單打獨鬥，新南向只能淪為口號。

工商時報【陳碧芬╱台北報導】

中華經濟研究院3日發布2016年12月台灣採購經理人指數，製造業（PMI）出現連續第10個月呈現擴張，六項組成指標均處於擴張，惟PMI指數較上月下跌1.4個百分點至55.9％，中經院表示，在連續10個月處於擴張，「指數回軟是在預期之中」。

美國第四季景氣穩定回升，中華經濟研究院長吳中書表示，最新台灣PMI出現連續10個月處於擴張，製造業反映，「來自美國的需求確實在加溫」，六大產業對於未來六個月景氣狀況指數躍升至59.8％，是2015年4月以來最高點。他也預先打預防針，今年1月因逢農曆年假，工作天數會減少，預估台灣PMI會再度下滑，「這是季節因素，不必看壞景氣！」。

3日同步公布的日經台灣PMI，2016年12月為56.2，其中，生產條件項目創2011年4月以來的最高，製造業反映景氣加溫。

調查單位表示，製造業反映，新增訂單、輸出均明顯好轉，惟在國際油價及原物料價格回升下，製造業亦反映通膨壓力是過去5年多年來未曾見過。

台灣非製造業經理人指數（NMI）部份，中經院指出，在連續2個月的緊縮之後，2016年12月轉為擴張，指數回升1.5個百分點至51.3％，非製造業八大產業中，除了批發業、營造暨不動產仍為緊縮，其他六大非製造業均呈現擴張，金融暨保險業連3個指數走升。同時，全體非製造業的未來六個月景氣壯況指數已連續第19個月呈現緊縮，惟本月指數躍升12.5個百分點至47.0％，為2015年6月來最高點。

就製造業產業別來看不能不逛，六大產業PMI連續2個月全數呈現擴張，但與上月相較，有出現滑落的現象。

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